Dieser Supersportwagen des Cavallino Rampante verfügt wie der LaFerrari über ein Hybrid-System. Doch in diesem 1,138 Meter flachen Italiener ist alles eine Nummer größer und jede Menge Technik kommt in dem zweisitzigen Einsitzer direkt aus der Formel 1.
Statt V12-Sauger wie im Vorgänger wartet diesmal im Heck ein elektrisch beschleunigter V6-Biturbo mit drei Liter Hubraum (900 PS, 850 Nm).
Den kennen wir bereits im Prinzip aus dem 296 GTB, doch hier wurde an jeder Stelle feingetunt.
Dazu gehören ein überarbeiteter Block nebst Kurbelgehäuse, Titan-Pleuelstangen, gekürzte und polierte Einlasskanäle, leichtere Alukolben, kohlenstoffbeschichtete Kolbenbolzen und einiges mehr.
Pro Liter Hubraum kamen am Ende 300 PS heraus.
Zusammen mit den drei eingebauten E-Motoren stehen in dem 4,8 Meter langen Straßenrennwagen am Ende 1.200 PS bereit.
Die verteilt ein 8-Gang Doppelkupplungsgetriebe blitzschnell an alle vier Räder.
So gestärkt braust der Wagen bei Bedarf in 2,2 Sekunden aus dem Stand auf 100.
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 350 km/h.
In ebenso atemberaubenden Dimensionen liegt der genannte Grundpreis: mindestens 3,6 Millionen Euro müssen mitgebracht werden.
Je nach Fahrsituation senkt sich das aktive Fahrwerk um bis zu 30 Millimeter ab.
Hinter den ultraleichten Felgen aus Carbon warten dicke Keramik-Scheiben (408 Millimeter vorn, 390 hinten) auf ihren Einsatz.
Sie sollen im Notfall einen Bremsweg von 98 Metern aus 200 km/h ermöglichen..
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The F80 is limited to 799 units and will be produced until 2027, the year the company celebrates its 80th anniversary.
The carbon-fibre chassis houses a hybrid power unit that delivers 1200 cv, 900 of which come from the 499P-derived V6 engine, that took two consecutive Le Mans 24 Hours victories in 2023 and 2024.
The three-litre V6, internally known as F163CF, boosts the specific power output level to 300 cv/l. The remaining 300 cv are produced by the 800 V hybrid system with an electric front axle (e-4WD) and a rear electric motor (MGU-K).
The technological transfer from Formula 1 introduces e-turbos (MGU-H), which generate power from the excess kinetic energy from the rotation of the turbines and eliminates turbo lag.
Designed for maximum performance, the car produces 1050 kg downforce at 250 km/h.
At the rear is an active wing which adjusts continuously both for height and incidence.
The active suspension, whose upper arms are made using 3D metal additive manufacturing technology, dramatically improves the handling especially on the track.
The Boost Optimisation records the track and provides an extra power boost in the areas needed to reduce lap times.
The ‘1+’ cockpit is asymmetrical: its single-seater effect is geared towards driver comfort, even though the F80 is homologated for two people.
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