Happy birthay: ein neues Jahr beginnt am 1. Januar und heute auch ein neues Lebensjahr für unseren „Strietzel“
Hinter dem offiziellen Namen Hans-Joachim Stuck steckt einer der vielseitigsten und bekanntesten Rennfahrer seiner Generation, mit Siegen in Le Mans plus Sebring mit dem Porsche 962 und noch heute ein engagierter Botschafter des historischen Motorsports. Am 1. Januar 2026 wird er 75 Jahre alt.
Mit seiner unverwechselbaren Art, seinem unverkennbaren Fahrstil und
seiner Leidenschaft für die Langstrecke hat er im internationalen
Motorsport Spuren hinterlassen.
Besonders eng ist sein Name mit dem Porsche 962 verbunden.
Ab Mitte der
1980er-Jahre startete er mit diesem in die wohl erfolgreichste Phase seiner Laufbahn in der Welt des Motorsports.
Seine Fähigkeit, über lange
Distanzen konstant schnell zu fahren, ebenso wie seine präzisen
Anmerkungen zum Setup des Rennwagens, machten ihn zu einem zentralen
Bestandteil des Porsche-Werksteams.
Wie alles begann
Hans-Joachim Stuck wird am 1. Januar 1951 in Garmisch-Partenkirchen geboren.
Bereits mit 16 Jahren machte er dank Sondergenehmigung den Führerschein.
Die Begeisterung für Motorsport liegt in der Familie, Vater Hans Stuck verdiente sich das Attribut „der Bergkönig“ bei Bergrennen in den 1920er- und 1930er-Jahren.
Hans-Joachim bestritt 1969 sein erstes Rennen auf einem BMW 2002 am Nürburgring.
- 1970: er gewann dort das 24-Stunden-Rennen auf BMW 2002
- 1972: Deutscher Rennsportmeister auf Ford Capri RS
- 1974: Vize-Europameister Formel 2 auf March-BMW 742
- 1975: Sieg bei den 12 Stunden von Sebring auf BMW 3.5 CSL
In den Folgejahren entwickelte er sich weiter als vielseitiger Fahrer, zeigte sowohl im Formelsport als auch im Tourenwagen- und Langstreckenbereich sein enormes Talent.
- 1977 und 1978 Formel 1 auf Brabham-Alfa und Shadow-Ford-Cosworth.
- 1979 startet er in der Formel 1 auf ATS-Ford-Cosworth
- 1979 gewann er die Procar-Serie mit einem BMW M1.
- 1981 Zweiter bei der Deutschen Rennsportmeisterschaft im BMW 320.
- 1983 Zweiter bei der Deutschen Rennsportmeisterschaft im BMW 320.
- 1984 zweiten Platz in der Tourenwagen-EM im BMW 635 CSi
Stuck und der Porsche 962
Besonders bedeutend war die Zeit als Porsche-Werksfahrer in den 1980er-Jahren.Am Steuer des Porsche 962 feierte Stuck seine größten internationalen Erfolge.
- 1985 Fahrer-Weltmeister mit Derek Bell im 962 C Endurance
- 1986 gewann er den ADAC Supercup
- 1987 gewann er den ADAC Supercup
- 1986 gewann er die 12 Stunden von Sebring im 962 IMSA
- 1988 gewann er die 12 Stunden von Sebring im 962 IMSA
- 1986 siegte er bei den 24 Stunden von Le Mans im 962
- 1986 siegte er bei den 24 Stunden von Le Mans im 962
- 1987 Gesamtsieg bei den 24 Stunden von Le Mans im 962
- 1988 Zweiter bei den 24 Stunden von Le Mans im 962
Vielseitigkeit als Markenzeichen
Sein weiterer Karriereverlauf ist geprägt von Erfolgen mit Porsche und anderen Marken:- 1990 Deutscher Tourenwagenmeister im Audi V8 quattro
- 1993 IMSA-Supercar-Champion im Porsche 911 Turbo 3.6
- 1998 Sieg beim 24-Stunden-Rennen am Nürburgring auf BMW 320 Diesel
- 2004 Triumph beim 24-Stunden-Rennen am Nürburgring im BMW M3 GTR
- 2006 Triumph beim 24-Stunden-Rennen in Dubai im BMW 320i E46 (M3)
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| 1993: Hans-Joachim Stuck wurde Gesamtsieger der IMSA Supercar Rennserie im 911 Turbo 3.6 IMSA Supercar |
Weitere Erfolge, die Stucks Vielseitigkeit unterstreichen:
- fünf Klassensiege in der VLN Nürburgring im BMW Z4
- 2008 Klassensieg beim 24-Stunden-Rennen Nürburgring im VW Scirocco
- 2021 Vize-Europameister GT2 im KTM X-Bow
Schlüsselrolle als Entwicklungsfahrer
Stuck überzeugt nicht nur durch seine Rennresultate, sondern auch durch seine Fähigkeit, Fahrzeuge weiterzuentwickeln und sich schnell auf neue technische Anforderungen einzustellen.Sein Feedback galt in Testphasen als besonders wertvoll.
Die Jahre mit dem Porsche 962, einem der erfolgreichsten Prototypen seiner Zeit, sind für ihn selbst und für Porsche bis heute prägend und gehören zu den bedeutenden Kapiteln der Markenhistorie.
Botschafter des historischen Motorsports
Auch nach dem Ende seiner aktiven Rennkarriere im Jahr 2011 bleibt Stuck dem Motorsport in vielfältiger Weise verbunden, auch durch Nachwuchsförderung.Als Experte, gefragter Gesprächspartner bei historischen Veranstaltungen und Markenbotschafter bringt er seine Erfahrungen, seine Anekdoten und seine Begeisterung einem breiten Publikum näher.
Seine lebendige Art, über Erfolge und Herausforderungen zu sprechen, macht ihn zu einer geschätzten Persönlichkeit in der Szene und zu einem wichtigen Zeitzeugen einer Ära, die den internationalen Langstreckensport maßgeblich beeinflusst hat.
Dedicated to our english readers
His name is closely linked with the Porsche 962. In the mid-1980s, Hans-Joachim Stuck began the most successful phase of his career in this vehicle.
His skill at driving consistently fast over long distances, and his precise notes on the setup of the race car, made him a crucial part of the Porsche works team. On January 1, 2026, he will turn 75.
Hans-Joachim Stuck, known as “Strietzel” (a type of Bavarian honey cake) is one of the most famous German racers of his time.With his unique flair, his unmistakable driving style, and his passion for endurance racing, he has made a lasting impact on international motorsport.
“Hans-Joachim Stuck has done a great deal for Porsche. His performances over long distances, in particular his success at the wheel of the Porsche 962, still count as some of the seminal moments in Porsche motorsport history,” says Thomas Laudenbach, Head of Porsche Motorsport. „
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