Schon immer hat Bugatti die Grenzen des Machbaren in der
Automobilbranche wieder und wieder neu definiert. Das führte zu unvergleichbaren Fahrzeugen, die zugleich sehr schnell und sehr elegant aus den Werkstoren rollten.
Mit dem Tourbillon reihen sich die heutigen Designer in der Molsheimer Manufaktur in die beeindruckende Modellgeschichte ein.
20 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen (Veyron, Chiron) sind natürlich eine hervorragende Voraussetzung etwas ganz Besonderes zu schaffen.
Dafür wurde der Tourbillon von Grund auf neu entwickelt, Schritt für Schritt, im Fokus blieben immer Geschwindigkeit und Eleganz.
Ebenso spektakulär ist der Preis.
Der knapp 4,7 Meter lange Zweisitzer kostet 3,8 Millionen Euro netto, was hierzulande am Ende rund 4,5 Millionen Euro brutto entspricht.
Das ist der Mindestpreis, die in der Regel gewünschten Extras kommen noch oben drauf.
Bis 2029 werden nur 250 Exemplare gebaut, alle sind bereits verkauft.
Im Heck steckt ein 8,3 Liter großer V16-Saugmotor, dessen Kraft überträgt ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe mit Torque Vectoring und inkludiertem Elektromotor (340 PS).
An der Vorderachse arbeiten zwei unabhängige Elektromotoren (zusammen 600 PS) und zwei Wechselrichter, raffiniert untergebracht in einem einzigen Gehäuse.
Zusammen sorgt das für enorme Kräfte, die Systemleistung von über 1.800 PS zeigt sich auch in der Höchstgeschwindigkeit von über 400 km/h.
Richtig gut spurten kann er auch:
- 0-100 km/h: 2,0 Sekunden
- 0-200 km/h: 4,9 Sekunden
- 0-400 km/h: rund 25 Sekunden
Die ölgekühlte Batterie (25 kWh) besteht aus über 1.500 einzelnen Zellen, ist nahtlos in der Karosseriestruktur integriert. Für ein Plus an Steifigkeit und eine optimierte Gewichtsverteilung.
Die Batterie ermöglicht eine elektrische Reichweite von über 60 Kilometer.
Käufer haben jetzt noch mehr Möglichkeiten:
- 23 neue Außenfarben
- 20 neue Ledervarianten
Dazu kommt das auffällige „Équipe Pur Sang”-Paket.
Es soll an die Motorsport-Tradition von Bugatti erinnern.
- 23 neue Außenfarben
- 20 neue Ledervarianten
Dazu kommt das auffällige „Équipe Pur Sang”-Paket.
Es soll an die Motorsport-Tradition von Bugatti erinnern.
Spektakulär: Die drei analogen Rundinstrumente sind wie bei superteueren Uhren hinter Saphirglas untergebracht. Im Gegensatz zu den allgegenwärtigen Konstruktionen sind sie fest mit dem kleinen Pralltopf verbunden. Die Lenkradnabe ist starr, nur der Kranz inklusive der außen befestigten Wippen zum manuellen Auswählen der Gänge dreht sich hier.
Neues gibt es ebenfalls von der Manufaktur aus Molsheim selbst.
Aktuell entstehen dort Ateliers auf dem neuesten Stand der Technik.
Ein ideales Umfeld für die Produktion des Tourbillon.
„Mit dem Tourbillon hat Bugatti ein neues Kapitel aufgeschlagen, das sich 2026 entfalten wird. Er verkörpert unsere Zukunftsversion und das unermüdliche Streben nach Perfektion.“
Mate Rimac, Chef von Bugatti Rimac
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| Mate Rimac zeigt hier das einzigartige Hybridsystem des Bugatti Tourbillon. |
Ein Film zum Fahrzeug:
Hier noch zwei weitere Filme zum Bugatti Tourbillon:
Dedicated to our english readers
In 2021, Bugatti officially merged with Rimac Automobili in Sveta Nedelja (Croatia) to form Bugatti
Rimac. A joint venture between Porsche (a major shareholder in both)
and the company of EV wunderkind Mate Rimac.
The Bugatti Tourbillon is the first car developed within this new company structure.
This hypercar is named after a watchmaking innovation from the very early 19th century.
Priced at 3.8 million euro, this car is powered by a revolutionary hybrid construction.
- 0 - 100 km/h: 2,0 seconds
- 0 - 200 km/h: 4,9 seconds
- 0 - 400 km/h: 25 seconds
- top speed: 445 km/h
It boasts a complex carbon-fiber chassis, intricate Swiss-watch-inspired instruments, and aims to set new benchmarks for automotive engineering, with limited production of 250 units starting deliveries in 2026 from Molsheim, France
„For me it was super important ... the Bugatti Tourbillon is a piece of art.“
Mate Rimac, CEO Bugatti Rimac
With the Tourbillon, and every Bugatti that came before it, timelessness is at the core of its design.
Director of Design Frank Heyl:
“Bugatti is about the interplay between elegance and speed. Because these cars are around for so long, we also need to keep them current and in-vogue. What dates a car is the technology of the time it was created in. 100 years from now, today’s technology won’t be cutting-edge anymore. Instead, we need to focus on preciousness.”
The Tourbillon inspires with fantastic ideas ... perhaps the most interesting is to change the trend in the cockpit design. Instead digital Bugatti is going against the trend by using timeless analogue design.
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