1939 Horch 855 Special Roadster by Gläser gewinnt Best of Show beim Concours of Elegance Germany 2026
Das Oldtimer-Event auf Gut Kaltenbrunn am Tegernsee endete mit hoher Besucherzahl und attraktiven Auszeichnungskandidaten. Unter den Siegern waren auch der Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spyder (1931), Ferrari 365 GTB/4 Daytona (1971) oder das James Bond Dienstauto Aston Martin V8 Vantage aus dem Jahr 1985.
Der Concours, der von den Organisatoren des Concours of Elegance Hampton Court Palace veranstaltet wird, ist international ausgerichtet. Er bringt die wichtigsten Sammler der Welt zusammen, um ihre Fahrzeuge in einem spektakulären Rahmen adäquat zu präsentieren.
Die versammelten Modelle überspannten neun Jahrzehnte Automobilgeschichte.
Als eines der bedeutendsten deutschen Vorkriegs-Luxusautomobile gilt er als Höhepunkt der Ingenieurskunst und des Designs der Marke.
Es wird angenommen, dass nur fünf bis sieben Exemplare je gebaut wurden. Der hier gezeigte Wagen mit der Fahrgestell 855007 ist das einzige bekannte erhaltene Serienexemplar. .jpg)
Ursprünglich in die Niederlande ausgeliefert, wurde er kurz nach dem Zweiten Weltkrieg in Deutschland erworben und in die Vereinigten Staaten gebracht.
Chairman-Preis
Er ging diesmal an den 1933 Armstrong Siddeley Special Six.
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1930er Jahre
1940er Jahre
1950er Jahre
1960er Jahre
Der Sieger in dieser Kategorie war einer der exklusivsten und technisch fortschrittlichsten Grand Tourer, die je gebaut wurden: der 1962er Maserati 5000 GT von Allemano.
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1970er Jahre
Der Sieger in dieser Kategorie ist ein gelber 1971er Ferrari 365 GTB/4 Daytona in europäischer Spezifikation.
1980er Jahre
RM Sotheby's Auktion
Abseits des Haupt-Concours kamen am Tegernsee 20 erstklassige Lose unter den Hammer.
Beyond cars, expect gourmet dining, luxury fashion, and curated lifestyle experiences.
An unmissable two-day celebration of automotive beauty and timeless elegance. 
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Der Concours, der von den Organisatoren des Concours of Elegance Hampton Court Palace veranstaltet wird, ist international ausgerichtet. Er bringt die wichtigsten Sammler der Welt zusammen, um ihre Fahrzeuge in einem spektakulären Rahmen adäquat zu präsentieren.
Die versammelten Modelle überspannten neun Jahrzehnte Automobilgeschichte.
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| Foto: Miriam Mayer |
The Best of Show
Dieser Preis wurde von den Concours-Fahrzeugbesitzern selbst gewählt. Er ging an den prachtvollen 1939 Horch 855 Special Roadster by Gläser.Als eines der bedeutendsten deutschen Vorkriegs-Luxusautomobile gilt er als Höhepunkt der Ingenieurskunst und des Designs der Marke.
Es wird angenommen, dass nur fünf bis sieben Exemplare je gebaut wurden. Der hier gezeigte Wagen mit der Fahrgestell 855007 ist das einzige bekannte erhaltene Serienexemplar.
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Ursprünglich in die Niederlande ausgeliefert, wurde er kurz nach dem Zweiten Weltkrieg in Deutschland erworben und in die Vereinigten Staaten gebracht.
Dort wanderte er im Laufe der Jshre durch einige der renommiertesten Automobilsammlungen.
1954 wurde er im Magazin Road & Track ausführlich vorgestellt, später von Rock Hudson im Film „The World Is Ours“ gefahren.
Ab 1992 war er nach einer Restaurierung in Deutschland jahrelang im Audi-Museum in Ingolstadt zu sehen.
Nach der Versteigerung bei RM Sotheby's befindet sich dieser Horch seit 2024 in einer Privatsammlung.
Seine Gläser-Karosserie – mit außergewöhnlich langer Motorhaube, geschwungenen Pontonstyle-Kotflügeln und flacher, dramatischer Silhouette – gehört zu den elegantesten und eindrucksvollsten Designs der 1930er Jahre.
1954 wurde er im Magazin Road & Track ausführlich vorgestellt, später von Rock Hudson im Film „The World Is Ours“ gefahren.
Ab 1992 war er nach einer Restaurierung in Deutschland jahrelang im Audi-Museum in Ingolstadt zu sehen.
Nach der Versteigerung bei RM Sotheby's befindet sich dieser Horch seit 2024 in einer Privatsammlung.
Seine Gläser-Karosserie – mit außergewöhnlich langer Motorhaube, geschwungenen Pontonstyle-Kotflügeln und flacher, dramatischer Silhouette – gehört zu den elegantesten und eindrucksvollsten Designs der 1930er Jahre.
Chairman-Preis
Er ging diesmal an den 1933 Armstrong Siddeley Special Six.
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Patron-Preis
Ausgewählt von Prinz Leopold Prinz von Bayern, wurde dieser dem 1955 Maserati 150S/200S Prototypen zugesprochen.
100. Maserati-Jubiläum
Einhundert Jahre nach dem ersten Erscheinen des berühmten Dreizack-Emblems versammelten sich außergewöhnliche Exemplare, zwei gewannen die Jahrzehntpreise der 1950er und 1960er Jahre.
Es gab außerdem einen eigenen Maserati-Preis, der vom 1959er Maserati 3500 GT Cabriolet-Prototypen von Michelotti für Vignale gewonnen wurde – Fahrzeug und Eigentümer reisten eigens aus Texas an.
Ausgewählt von Prinz Leopold Prinz von Bayern, wurde dieser dem 1955 Maserati 150S/200S Prototypen zugesprochen.
100. Maserati-Jubiläum
Einhundert Jahre nach dem ersten Erscheinen des berühmten Dreizack-Emblems versammelten sich außergewöhnliche Exemplare, zwei gewannen die Jahrzehntpreise der 1950er und 1960er Jahre.
Es gab außerdem einen eigenen Maserati-Preis, der vom 1959er Maserati 3500 GT Cabriolet-Prototypen von Michelotti für Vignale gewonnen wurde – Fahrzeug und Eigentümer reisten eigens aus Texas an.
Die vollständige Siegerliste
1. Jahrzehnt-Auszeichnungen
1920er JahreDer Sieger in dieser Kategorie war eine britische Ikone: der Bentley 4½ Litre.
Von WO Bentley als leistungsstarker Nachfolger des alternden 3 Litre entwickelt, sicherte der 4.398-cm³-OHC-Motor – mit vier Ventilen pro Zylinder, doppelten SU-Vergasern, außergewöhnlicher Robustheit und Drehmomentstärke – dem Modell den Gesamtsieg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1928.
Das am Tegernsee gezeigte Exemplar präsentierte sich als Open Tourer mit einer Karosserie von Van den Plas.
1930er Jahre
Der 1931 gebaute Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spyder ist eines von rund fünf werksseitig vorbereiteten Fahrzeugen für die Mille Miglia 1931, bei der es den fünften Gesamtplatz belegte.
Neu mit leichter Zagato Spider-Karosserie ausgeliefert, wurde es später von Carrozzeria Touring mit einem einzigartigen Sperimentale-Unikat neu karossiert, das drehbare Motorhauben-Luftschlitze und ein vollständig versenkbares Verdeck aufweist.
Bemerkenswert: Der Besitz ist seit 1931 lückenlos dokumentiert, das Fahrzeug ist weitgehend unrestauriert erhalten, mit originalen Scheinwerfergläsern, Spiegeln und Armaturenbrett-Instrumenten.
1940er Jahre
Der Sieger, ein 1947 Delahaye 135 MS Roadster mit der Fahrgestell 800484, ist eine der seltensten Nachkriegs-Interpretationen von Delahaye und eines der bedeutendsten Grand-Touring-Designs Frankreichs.
Seine fließende Roadster-Karosserie – wahrscheinlich von Letourneur & Marchand, obwohl lange Figoni zugeschrieben – gehört zu den schönsten der unmittelbaren Nachkriegszeit.
Basierend auf einem 135 MS-Fahrgestell mit Cotal-Vorwahlgetriebe hat es eine Reihe namhafter Sammlungen durchlaufen und präsentiert sich heute in herrlichem Zustand.
1950er Jahre
Der Sieger war einer der berühmtesten Sportrennwagen der Nachkriegszeit: der Maserati 300 S (Fahrgestell 3051).
Mit der Fantuzzi-Kurznasen-Karosserie vollendet, trägt er die reinen, kompakten Proportionen der frühen Fahrzeuge.
Unter der geschwungenen Karosserie verbirgt sich ein 3,0-Liter-Reihensechszylinder vom legendären 250F-Formel-1-Triebwerk. Der wurde von Maserati für den Langstreckenwettbewerb vergrößert und optimiert.
Zur damaligen Zeit war er in der amerikanischen Sportwagen-Rennserie Mitte der 1950er Jahre präsent.
Zur damaligen Zeit war er in der amerikanischen Sportwagen-Rennserie Mitte der 1950er Jahre präsent.
Das berühmteste Ergebnis erzielte er beim Nassau Trophy im Dezember 1956, wo Stirling Moss am Steuer den Gesamtsieg errang.
Eine vollständige Restaurierung stellte später die korrekte Kurznasen-Konfiguration wieder her und machte damit einen 1957 vorgenommenen Langnase-Umbau rückgängi.
Im Sinne der Erhaltung wurden anschließend der originale Motor plus Getriebe ausgebaut und konserviert, während Ersatzaggregate für den Fahrbetrieb eingebaut wurden.
Um die Matching-Numbers-Integrität zu schützen und das Fahrzeug gleichzeitig noch heute erlebbar zu machen.
1960er Jahre
Der Sieger in dieser Kategorie war einer der exklusivsten und technisch fortschrittlichsten Grand Tourer, die je gebaut wurden: der 1962er Maserati 5000 GT von Allemano.
Auf persönlichen Wunsch des Schahs von Persien konzipiert, vereinte der 5000 GT motorsportlich abgeleitete Ingenieurskunst, individuell in Auftrag gegebene Karosserien und enorme Leistung.
Insgesamt wurden nur 30 gebaut, davon lediglich 22 von Carrozzeria Allemano karossiert.
Das verfeinerte Grand-Tourer-Erscheinungsbild täuscht über seine atemberaubende Leistung hinweg, denn dieser Maserati war ein echter Hypercar seiner Zeit.
Das verfeinerte Grand-Tourer-Erscheinungsbild täuscht über seine atemberaubende Leistung hinweg, denn dieser Maserati war ein echter Hypercar seiner Zeit.
Der 5,0-Liter-Viernocken-V8 leitet sich vom Motortyp des Maserati 450S-Sportrennwagens ab, der im Maserati-Werksprogramm 1957 von Juan Manuel Fangio und Stirling Moss eingesetzt wurde.
Es war das technisch imposanteste Straßenauto, das für Geld zu kaufen war.
Dieser Wagen gehörte dem Rock-n-Roll-Sänger Little Tony und später dem Eagles-Gitarristen Joe Walsh – der sich für seinen berühmten Liedtext „My Maserati does 185“ inspirieren ließ – für 1962 eine bemerkenswerte Höchstgeschwindigkeit.
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1970er Jahre
Der Sieger in dieser Kategorie ist ein gelber 1971er Ferrari 365 GTB/4 Daytona in europäischer Spezifikation.
Er wurde über Jacques Swaters' Garage Francorchamps für den belgischen Markt ausgeliefert, behielt sein Matching-Numbers-Fahrgestell, Motor und Getriebe – bestätigt durch das Ferrari Classiche Red Book.
Anfang 2025 erworben, wurde es einer umfassenden Restaurierung in Modena unter der Aufsicht von Ferrari Classiche unterzogen.
Durchgeführt über zwölf Monate von Bacchelli & Villa, Giuseppe Garuti und Tappezzeria Luppi.
Er kam zum Tegernsee frisch restauriert, mit Giallo Fly als einziger Abweichung von der Werksspezifikation.
1980er Jahre
Der Sieger war ein Aston Martin V8 Vantage mit besonders faszinierender Provenienz: von Sir Elton John als Teil seiner persönlichen Aston Martin-Flotte neu bestellt, von der mehrere Exemplare später beim Christie's Elton John Collection Sale 2001 angeboten wurden.
In Royal Cherry über Magnolia ausgeliefert und ursprünglich als C194 BYW zugelassen, ist es ein bemerkenswert kilometerarmes Exemplar, das seine originale Konfiguration durch einfühlsame Langzeitpflege bewahrt hat.
Future Classics
Der Sieger war das 93. von 150 Exemplaren des Diablo SE30, gebaut zum 30. Jubiläum von Lamborghini.
Der Sieger war das 93. von 150 Exemplaren des Diablo SE30, gebaut zum 30. Jubiläum von Lamborghini.
Unter den seltensten und fahrerorientiertesten Diablos – mit einem aufgewerteten 5,7-Liter-V12 mit rund 525 PS und umfangreichen Leichtbaukomponenten – ist es die puristischste erhältliche Spezifikation vor dem Jota Paket.
In dem selten gewählten SE Titanium lackiert und 2025 von Polo Storico zertifiziert, wurde das Fahrzeug 1995 erstmals in Deutschland zugelassen und kehrte 2024 nach rund 25 Jahren zu seinen aktuellen Eigentümern zurück.
RM Sotheby's Auktion
Abseits des Haupt-Concours kamen am Tegernsee 20 erstklassige Lose unter den Hammer.
Das Spitzenergebnis erzielte der 2015er Koenigsegg One:1 – eines von nur sechs je produzierten Kundenexemplaren und das erste straßenzugelassene Auto der Welt mit einem Leistungsgewicht von 1:1.
Auch ein 2009er Ferrari 599XX Evo gehörte zu den weiteren bemerkenswerten Ergebnissen, ebenso wie ein Mercedes-Benz CLK DTM AMG Cabriolet und ein Ferrari 458 Speciale Spider.
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The Concours of Elegance Germany is a prestigious event at Gut Kaltenbrunnon Lake Tegernsee showcasing 50 of the world’s finest classic cars.
Held against the stunning Bavarian Alps, it celebrates design, history, and craftsmanship.
Guests further enjoy access to 100 rare vehicles in special feature displays from top marques and private collections.
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