Das italienische Stardesign-Büro von Nuccio Bertone ist für seine Meisterwerke berühmt, dieses für den britischen Traditionshersteller gehört auf jeden Fall dazu.
Die Geschichte dahinter
1953 ersetzte Aston Martin den DB2 durch den weiterentwickelten DB2/4.
Eigentlich hätte der DB3 heißen müssen - denn 1959 ersetzte ihn der DB4.
Im Vergleich zum Vorgänger hatten alle Karosserieformen 2+2 Sitze:
- zwei vollwertige Plätze in der ersten Reihe
- zwei Notsitze im Fond (eigentlich nur zusätzlicher Gepäckraum)
Für Einkäufe und kleinere Reisetaschen stand erstmals eine ins Heck integrierte Klappe bereit.
Aston Martin fertigte 1.315 Exemplare (drei Bauserien, Coupé + Cabriolet)
Neun Chassis (sechs der 1. und drei der 2. Bauserie) erhielten keine Werkskarosserie.
Touring und Bertone fertigten daraus elegante Spider.
Nuccio Bertone baute zudem für den US-Auto-Importeur Stanley H. (Wacky) Arnolt eine eigenständige Coupé-Karosserie.
Arnolt verkaufte ab 1950 in Chicago vor allem britische Fahrzeuge:
- Aston Martin
- Bentley
- MG
- Morris
- Riley
- Rolls-Royce
1951 bestellte er bei Bertone 100 Exemplaren eines Bertone-MG als Coupé und Cabrio.
Gezeigt wurde der Wagen kurz vorher auf dem Turiner Autosalon.
1953 bestellte er bei Bertone die oben erwähnten Spider auf Basis des Aston Martin DB2/4.
Das finale Fahrzeug mit der Chassisnummer LML/765 erhielt als einziges eine Coupé-Karosserie.
Welcher der Bertone-Designer hier hauptsächlich am Werk war, das ist nicht bekannt.
Doch einige Details sprechen für Franco Scaglione.
Motor: Sechszylinder
Hubraum: 2.922 ccm
Leistung: 140 PS
Getriebe: 4-Gang-Handschaltung
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