Wer in einem Cabriolet von Mercedes-Benz sitzt, erlebt keinen gewöhnlichen Roadtrip, er reist auf den Spuren einer über 140-jährigen Geschichte des Offenfahrens. Bei dieser Marke ist die Historie solcher Fahrzeuge eng mit den Begriffen Luxus und Innovation verknüpft.
Schon der Benz Patent-Motorwagen von 1886 war bauartbedingt ohne Dach, die Ära glamouröser Cabrios begann jedoch erst in den 1930er und 1950er Jahren.
Der offene CLE wandelt ohne Wenn und Aber auf deren Spuren, trägt das Erbe seiner Vorfahren mit Grandezza in die heutige Zeit.
Voll ganzjahrestauglich
Los geht es auch mit diesem Cabrio zumeist geschlossen, doch ein Knopfdruck genügt, und in weniger als 20 Sekunden verschwindet das mehrlagige Stoffverdeck nahezu lautlos im Heck.
Das funktioniert problemlos auch während der Fahrt bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km/h.
Gut, wenn ein plötzlicher Regenschauer die Ausfahrt trübt oder die Sonne zu stark von oben scheint.
Auch geschlossen punktet der Wagen, denn das mehrlagige Akustikverdeck lässt die Außengeräusche weitgehend draußen.
Mercedes-Benz hat das Offenfahren mit Raffinesse perfektioniert
Dank dem automatischen Hilfssystem „Aircap“ (ausfahrbarer Windabweiser an der Frontscheibe, Netz hinter den Fond-Kopfstützen) wird die Luftströmung so über das Cockpit gelenkt, dass es innen selbst bei Autobahntempo erstaunlich ruhig bleibt.
Mit der ebenfalls serienmäßigen Kopfraumheizung „Airscarf“ (umhüllt den Nacken wie ein unsichtbarer Schal mit warmer Luft) wird die Cabrio-Saison unkompliziert auf 365 Tage im Jahr clever erweitert.
Die Motorisierung
Die Auswahl der Motoren ist in diesem Modell (ab 56.814 Euro) umfangreich, reicht von 170 bis hinauf zu 449 PS. Sogar ein Diesel (197 PS) wird angeboten.
Allrad ebenso, die entsprechenden Modelle tragen die Zusatzbezeichnung 4MATIC.
Jedes Aggregat ergänzt zusätzlich ein Mildhybrid-System um 23 PS.
Für ein Plus an Kraft und weniger Verbrauch.
Auch in unserem serienmäßig immer über alle vier Räder angetriebenen CLE 300 (ab 77.903 Euro) mit Neungang-Automatik war das hilfreich. So beschleunigte der zwei Liter große Turbo-Vierzylinder in 6,6 Sekunden auf 100 und bis 250 km/h.
Auch dabei fühlt sich nichts angestrengt oder laut an.
Die Kraftentfaltung lässt kaum Wünsche offen, das Getriebe sortierte die Gänge immer passend und richtig schnell.
Der Verbrauch
Der WLTP-Zyklus bewertet den vergleichbaren Verbrauch mit 7,2 Liter (CO2: 164 g/km).
Unser Alltagswert lag im Test bei knapp zehn Litern, auf Landstraßen meist um die acht.
Über die gesamte Strecke – das waren 987 Kilometer inklusive einiger schneller Autobahntouren –notierten wir am Ende 11,3 Liter.
Tanken von Super Plus ist jedoch teurer als gewohnt.
So fährt er sich
Platzangebot für Fahrer und Beifahrer ist großzügig, beengt fühlt sich hier keiner von beiden.
Ja, dieser CLE ist ein Viersitzer, doch die Plätze im Fond sind für Erwachsene nur eingeschränkt nutzbar, viel Beinfreiheit gibt es dort für sie nicht.
Zudem erfordert der Einstieg in diesen Bereich schon etwas akrobatisches Geschick.
Doch im Fall der Fälle ist natürlich zusätzlicher Platz im Fond immer sehr hilfreich.
Für Kinder reicht er allemal.
Bauartbedingt sind in engen Parklücken die langen Türen beim Öffnen hinderlich.
Für ein Cabrio ist der Kofferraum (geschlossen 385 Liter) ganz ordentlich.
Der über alle vier Räder angetriebene Zweitürer wirkt insgesamt handlich, das Fahrverhalten ist souverän, nichts scheint den Wagen aus der Ruhe zu bringen.
Auch keine plötzlichen Ausweichmanöver.
Die Bedienung ist einfach, wirft keine Fragezeichen auf.
Neben Kraft und entsprechender Fahrwerkstechnik profitiert man vom niedrigen Schwerpunkt.
So lässt sich der 4,85 Meter lange Zweitonner beeindruckend präzise und schnell selbst durch kurvige Strecken schwingen.
Mit optionaler Allradlenkung fühlt er sich fast so agil wie ein Kompakter an.
Bei dieser Wahl schlagen die Hinterräder entgegengesetzt zu den Vorderrädern ein.
Bei langsamer Fahrt verringert das den Wendekreis, erleichtert Rangieren wie Einparken in der Stadt oder Parkhäusern erheblich.
Die Ausstattung
Die Serienausstattung selbst bewegt sich auf beachtlichem Niveau, bei dieser Variante legt Mercedes-Benz die Messlatte recht hoch.
Außen und innen machen den Wagen auf Wunsch AMG-Ausstattungslinien sportlicher, auch eine AMG typische Frontschürze oder AMG-Alufelgen im Format 19 Zoll gehören dazu.
Ein besonderer Clou ist hier das elektrisch neigbare Infotainment-Display mittig im unteren Teil des Armaturenbretts.
Keine Spielerei, es verhindert störende Blendungen bei direkter Sonneneinstrahlung.
Eine breite Palette an Assistenzsystemen steht bereit, viele kosten allerdings Aufpreis.
So wie das in jeder Hinsicht grandiose Soundsystem von Burmester (+ 1.321 Euro).
Es verwandelt den Innenraum beinahe in einen Konzertsaal.
Die Sprachsteuerung funktionierte mit kleinen Außnahmen hervorragend, die digitale Instrumentierung ebenfalls.
Eine spezielle Beschichtung der langstreckentauglichen Ledersitze verhindert im Sommer ein zu starkes aufheizen.
Nicht gelungen ist die fummelige Nutzung der Ladeschale für nur ein Smartphone.
Auf den ersten Blick wirkt alles innen hochwertig, doch bei genauer Betrachtung merkt man, dass beispielsweise die Lüftungsdüsen vollständig aus Plastik sind.
Erstklassig gelöst: ein elektrisch neigbares Infotainment-Display wurde mittig im unteren Teil des Armaturenbretts platziert.
Hier noch ein kurzer Film zur elektrischen Verstellung des Displays:
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| ... unsere Fotografin bei der |
Dedicated to our english readers
The Mercedes-Benz CLE 300 4MATIC Cabriolet blends luxury, comfort, and open-top driving into one stylish package. It replaces both the C-Class and E-Class convertibles to give you the best of both worlds.
Here is what you need to know about its performance and more.
Performance and Specifications
- Engine: 2.0-liter 4-cylinder turbo engine.
- Power: 255 horsepower and 295 lb-ft of torque.
- Mild-Hybrid: A 48-volt system adds a smooth and 25 horsepower extra boost.
- Drive: 4MATIC all-wheel drive for great grip in all weather.
- Roof: The fabric top opens or closes in 20 seconds limited to 60 km/h.
🛣️ Test Drive Experience
- The Ride: We praise the car for its smooth and quiet ride. It feels heavy, safe, and very stable on the highway.
- Wind Control: An optional pop-up wind deflector on the windshield keeps the cabin calm when the top is down.
- Neck Heating: The Airscarf system blows warm air on your neck so you can drive top-down on chilly days.
- Inside Space: The front seats are very roomy. The back seats are best for kids or short trips.
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