Mit einer Länge von 7,004 Kilometern ist Publikumsliebling Spa-Francorchamps in Belgien die längste Strecke im F1-Kalender. Daher hat dieser Grand Prix mit 44 Runden die geringste Anzahl an Rennrunden.

Von Achim Stahn

Mit dem Großen Preis von Belgien gastiert die Königsklasse des Motorsports auf einer der bei Fahren und Fans beliebtesten Strecken.

Bei ihnen wecken die Namen La Source, Eau Rouge, Raidillon, Kemmel, Pouhon, Stavelot, Blanchimont Erinnerungen an spannende Rennen.
Die Formel 1 hat auf der Vollgas-Strecke Circuit de Spa-Francorchamps („Ardennen-Achterbahn“) bereits 58 Rennen ausgetragen.

Qualifying am Samstag (16 bis 17 Uhr) und das Rennen selbst am Sonntag (Start um 15 Uhr) überträgt diesmal RTL.

Die Berichterstattung beginnt dort schon eine Stunde früher mit Interviews, Hintergrundinformationen Klatsch und Tratsch.

Wieder aus erster Quelle

Auch diesmal gibt uns Toto Wolff, Chef vom Mercedes AMG Petronas F1 Team, jede Menge Insider-Informationen direkt aus den Quellen der Königsklasse im Motorsport.
Erklärt auch die Rennstrecke im Detail mit allen Daten und Fakten, die sonst eigentlich nur das Team selbst nutzt.

Toto Wolff zum anstehenden GP

Die letzten Rennen haben gezeigt, wo unsere Stärken liegen und in welchen Bereichen wir uns noch verbessern müssen. Wir haben ein Auto, mit dem wir an der Spitze mitkämpfen und viele Punkte holen können.

Doch deses Potenzial konnten wir nicht in die bestmöglichen Ergebnisse umsetzen.

Zuverlässigkeitsprobleme haben uns Punkte gekostet, und das können wir uns in einer so hart umkämpften Weltmeisterschaft nicht leisten.

Es nützt nichts, die Pace zu haben, wenn wir keine zählbaren Ergebnisse erzielen.

Spa ist eine der größten Herausforderungen im Rennkalender. Wie in Silverstone wird das Energiemanagement eine wichtige Rolle spielen, doch die Eigenschaften der Strecke stellen andere Anforderungen.

In der Regel gibt es hier spannende Rennen und echte Überholmöglichkeiten, während das Qualifying nach wie vor eine große Herausforderung darstellt.

In Spa beginnt der letzte Double-Header vor der Sommerpause und wir wollen mit einem besseren Ergebnis in die Pause gehen.

Unser Ziel ist es, ein sauberes Wochenende abzuliefern, die nötige Zuverlässigkeit zu gewährleisten und die vorhandene Performance des Autos in Punkte umzuwandeln.

In letzter Zeit haben wir zu viel liegen lassen. Das darf ab diesem Wochenende nicht mehr passieren.

Infos zur Strecke

— Der Weg bis zur ersten Bremszone in Kurve 1 (La Source) ist mit nur 150 Metern einer der kürzesten der Saison. Lediglich in Aserbaidschan (90 m) und in Las Vegas (111 m) ist er noch kürzer.

— Der Windschatten ist in Spa-Francorchamps aufgrund der langen Geraden sehr stark, insbesondere auf dem Abschnitt nach Raidillon. In der ersten Runde ist dieser Effekt sogar noch stärker, da die nachfolgenden Fahrer vom Windschatten mehrerer Autos profitieren können.
— Die Reifenbelastung und der Reifenabbau gehören in Spa zu den höchsten der Saison mit hohen Durchschnittswerten an allen vier Ecken des Autos.
— Dank einzigartigem Layouts ist Spa eine der schnellsten Strecken. 2025 legten die Fahrer etwa 70 Prozent der Rundenzeit unter Vollgas zurück, der Bremsanteil betrug nur 13 Prozent.
— Mit zehn Links- und neun Rechtskehren gibt es genügend Richtungswechsel für Spannung im Qualifying und im Rennen selbst.

— Nach der Haarnadel von La Source müssen die Fahrer durch eine der berühmtesten Stellen im Motorsport: Eau Rouge, Danach folgt Raidillon an der Spitze des Hügels mit fast 18 Prozent Steigung.

— Die lange Kemmel-Gerade ist eine der besten Überholmöglichkeiten des Kurses,
— Der härteste Bremspunkt ist zugleich die beste Überholmöglichkeit: nach Blanchimont in der Bus-Stop-Schikane.

— Der Große Preis von Belgien kehrt in diesem Jahr zum traditionellen Wochenendformat zurück, nachdem im vergangenen Jahr ein Sprint-Wochenende ausgetragen wurde.

— Die Veranstaltung ist Teil der neuen langfristigen Rotationsvereinbarung zwischen Spa und der F1. Diese sichert den Platz des Großen Preises von Belgien im Kalender bis 2031 in ausgewählten Jahren.
— Mercedes hat seit seiner F1-Rückkehr als Werksteam im Jahr 2010 in Spa-Francorchamps elf Podiumsplätze und drei Doppelsiege erzielt.
— Das Team von Mercedes holte in Spa sechs Siege - den ersten davon 1955 mit Juan Manuel Fangio.