Der Wagen will klar und deutlich schon von außen zeigen, wo er und damit auch seine Fahrgäste stehen: ganz weit oben. Das mag nicht jeder, doch wer dazu steht, dürfte von den auch vielen komfortablen Vorzügen dieses Maybach begeistert sein.
von Achim Stahn
Zu den vielen Neuheiten gehört auch eine deutlich markantere Interpretation des schon immer imposanten Kühlergrills. Er ist jetzt
20 Prozent größer als bisher.
Nicht nur das, auch die Kontur ist raffiniert beleuchtet.
Ist bei uns (noch) verboten, aber in anderen Ländern sind das Maybach Emblem an der C‑Säule und der aufrecht stehende Stern auf der Motorhaube ebenfalls dezent illuminiert.
Ebenso außergewöhnlich sind die mit Roségold veredelten Doppel‑Stern‑Scheinwerfer und die geschmiedeten Räder in Silberausführung.
In letzteren steckt ein perfekt ausgerichteter und stets aufrecht stehender Mercedes‑Benz Stern,
montiert auf einem fein abgestimmten Kugellager‑Mechanismus.
Während der Fahrt sieht es so aus, als schwebe er reglos im Raum.
Gab es schon immer mal wieder, vor allem die Werbebranche war von nicht mitdrehenden Radzierblenden begeistert.
So richtig durchgesetzt hat sich das aber nicht.
Typisch Maybach, kann sich jeder Käufer seinen Wagen in der hauseigenen Manufaktur mit unzähligen Kombinationen aus Leder, Ziernähten, Stickereien
und individuellen Veredelungen maßschneidern lassen.
Auch automatische Komforttüren im Fond gehören dazu.
Sie öffnen und schließen sanft auf
Knopfdruck oder über das MBUX Display.
So wird das Ein- und Aussteigen ganz besonders komfortabel.
Die Motorisierung
Als Antriebsquellen kommen neue Acht‑ und Sechszylinder zum Einsatz, die Mild‑Hybrid‑Technologie noch ein Stück agiler und vor allem sparsamer macht.
Die wohl beliebteste Variante dürfte der Achtzylinder mit 537 PS, den ein kleiner E-Motor mit weiteren 24 PS unterstützt.
Nicht mehr in Europa, aber in anderen Ländern wird der in dieser Fahrzeugklasse sehr beliebte V12 mit 612 PS weiterhin im Mercedes‑Maybach S 680 angeboten.
Auch ihn unterstützt ein kleiner E-Motor mit 24 zusätzlichen PS.
Die Systemleistung beim Drehmoment liegt hier bei imposanten 1.055 Nm.
Dedicated to our english readers
The new Mercedes‑Maybach S‑Class arrives with a clear ambition: to redefine what a luxury saloon can be.
The transformation is both technical and emotional in nature – a vehicle conceived as a place of absolute relaxation, supreme craftsmanship and technological sophistication.
The optional automatic comfort doors create a moment of calm theatre at
every stop.
Opening and closing softly at the touch of a button or on
the MBUX display, they transform entering the rear cabin into a quiet
ritual – a hallmark of Maybach’s gracious luxury.
The new, more sculptural interpretation of the Maybach grille – now 20 percent larger and available with a luminous surround – sets the tone.
In selected markets, the Maybach emblem on the C‑pillar and, optionally, even the upright Mercedes‑Benz star atop the bonnet, are gracefully illuminated.
New electrified eight‑ and six‑cylinder engines offer commanding yet effortless performance, supported by mild‑hybrid technology for smooth response and energy recuperation.
New electrified eight‑ and six‑cylinder engines offer commanding yet effortless performance, supported by mild‑hybrid technology for smooth response and energy recuperation.
In some markets, (not Europe), the celebrated V12 remains available – the embodiment of cultivated power.
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