Mit dem auf 64 Exemplare limitierten S1 bietet Gordon Murray ambitionierten Autofahrern ein rennstreckentaugliches Sportgerät zum Einsatz auf normalen Straßen und Langstrecken an.
Entwickelt vom Rennsportprofi Cosworth ganz speziell und mit hohem Aufwand für den S1.
Das Resultat sind bis zu 690 PS, 500 Nm und eine maximale Drehzahl von 12.100 U/min.
Bereits ab 2.500 U/min liegen 80 Prozent des maximalen Drehmoments von 500 Nm an, der Höchstwert steht bei 7.000 U/min zur Verfügung.an.
Diese Abstimmung wurde von den Ingenieuren für ein souveränes Fahrverhalten auf langen Strecken ausgewählt.
Die Kraftübertragung übernimmt hier ein manuelles Sechsgang-Getriebe, wobei die oberste Fahrstufe als drehzahlsenkender Overdrive ausgelegt wurde.
Revealed at The Quail during the world famous Monterey Car Week 2026, the latest model from GMSV is based on its S1 LM platform.
Professor Gordon Murray:
“With the S1, we wanted to show how much beauty and purity there is in this design when the more extreme aerodynamic elements of the S1 LM are stripped away.
www.gordonmurray.com
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Mit Technik rundum vom Feinsten und extravaganten Scherentüren. Der optische Auftritt ist aerodynamisch optimiert, durch diverse Maßnahmen konnte der Fahrkomfort auf ein erstaunliches Niveau angehoben werden.
12-Zylinder Saugmotor
Für die nötige Performance sorgt im Heck ein V12-Saugmotor mit 4,2 Liter Hubraum.Entwickelt vom Rennsportprofi Cosworth ganz speziell und mit hohem Aufwand für den S1.
Das Resultat sind bis zu 690 PS, 500 Nm und eine maximale Drehzahl von 12.100 U/min.
Bereits ab 2.500 U/min liegen 80 Prozent des maximalen Drehmoments von 500 Nm an, der Höchstwert steht bei 7.000 U/min zur Verfügung.an.
Diese Abstimmung wurde von den Ingenieuren für ein souveränes Fahrverhalten auf langen Strecken ausgewählt.
Die Kraftübertragung übernimmt hier ein manuelles Sechsgang-Getriebe, wobei die oberste Fahrstufe als drehzahlsenkender Overdrive ausgelegt wurde.
Kontakt:
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On the other side with a more touring-focused character via a revised suspension, enhanced refinement, and a more luxurious cabin, with a torquier 4.2-L Cosworth V12, and new body panels and active aero.
“With the S1, we wanted to show how much beauty and purity there is in this design when the more extreme aerodynamic elements of the S1 LM are stripped away.
It has the same intensity, response, and engineering integrity, but has been tuned for a different purpose.“
The engine is paired with a six-speed manual gearbox, featuring a touring sixth gear as standard.
V12 and manual gearbox
At the heart of the S1 is a bespoke 4.2-litre naturally aspirated Cosworth V12 producing up to 690 PS at a shrieking 12,100 rpm.The engine is paired with a six-speed manual gearbox, featuring a touring sixth gear as standard.
New straighter gearbox cable routing helps deliver the precise, rifle-bolt shift feel that remains central to the car’s physical connection between driver and machine.
Professor Gordon Murray:
“This is a car you could drive along the coast from Los Angeles to Monterey in real comfort, still enjoying every gearshift, every corner, and every note of the V12 when the road opens up. It is exclusive, analogue, and deeply driver focused, but also more elegant, more refined, and more usable over distance.“
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