Er war der absolute Platzhirsch seiner Zeit, kein Ferrari oder sonst wer konnte ihm das Wasser reichen. Und seine Optik war ebenfalls von einem anderen Stern. Ein echtes Meisterstück.
von Achim Stahn
Einziges Manko: das Rückwärtsfahren
War eine echte Herausforderung, nur mit langen Beinen möglich:
1. Fahrertür hoch
2. auf den Seitenholm setzen
Jetzt war der Blick nach hinten frei.
Dort stellte Firmenchef Ferruccio Lamborghini eine LP500 genannte Designstudie vor.
LP steht für longitudinale posteriore(„längsgerichtet hinten“).
Das bezieht sich auf die Position des Motors.
Ursprünglich war keine Serienfertigung geplant, doch die Nachfrage war riesig.
Der Modellname Countach ist höchstwahrscheinlich abgeleitet von einem Ausruf in einem Dialekt aus dem italienischen Piemont.
Das vereint Erstaunen und Bewunderung in sich, wie „Boah!“ oder „Wahnsinn“.
Einziges Manko: das Rückwärtsfahren
War eine echte Herausforderung, nur mit langen Beinen möglich:
1. Fahrertür hoch
2. auf den Seitenholm setzen
Jetzt war der Blick nach hinten frei.
Wir zeigen hier mit vielen Fotos den Lamborghini Countach LP5000 Quattrovalvole aus dem Jahr 1985.
Die Geschichte dahinter
Alles begann Anfang März 1971 auf dem Genfer Auto Salon.Dort stellte Firmenchef Ferruccio Lamborghini eine LP500 genannte Designstudie vor.
LP steht für longitudinale posteriore(„längsgerichtet hinten“).
Das bezieht sich auf die Position des Motors.
Ursprünglich war keine Serienfertigung geplant, doch die Nachfrage war riesig.
Der Modellname Countach ist höchstwahrscheinlich abgeleitet von einem Ausruf in einem Dialekt aus dem italienischen Piemont.
Das vereint Erstaunen und Bewunderung in sich, wie „Boah!“ oder „Wahnsinn“.
Die Produktionsdaten
1974 bis 1978:Lamborghini Countach LP400 (3,9 Liter V12 mit 375 PS)
Karosserie-Entwurf bei Bertone: Marcello Gandini
Gandini griff dabei ein Konzept auf, das er 1968 erstmals beim Bertone-Showcar Carabo realisierte.
1978 bis 1982:
Karosserie-Entwurf bei Bertone: Marcello Gandini
Gandini griff dabei ein Konzept auf, das er 1968 erstmals beim Bertone-Showcar Carabo realisierte.
1978 bis 1982:
Lamborghini Countach LP400S (3,9 Liter V12 mit 355 PS)
Überarbeitete Karosserie mit Kotflügelverbreiterungen und Frontspoiler.
Wahlweise auch mit auffälligem Heckflügel (mehr Anpressdruck auf die Hinterachse)
1982 bis 1985:
Überarbeitete Karosserie mit Kotflügelverbreiterungen und Frontspoiler.
Wahlweise auch mit auffälligem Heckflügel (mehr Anpressdruck auf die Hinterachse)
1982 bis 1985:
Lamborghini Countach LP500S (4,8 Liter V12 mit 375 PS)
1985 bis 1988:
1985 bis 1988:
Lamborghini Countach LP5000S Quattrovalvole (5,2 Liter V12 mit 455 PS)
Für den Namenszusatz sorgten vier Ventile pro Zylinder (Quattro Valvole).
Die Motorhaube ist für den größeren Motor etwas nach außen gewölbt.
1988 bis 1990: Lamborghini Countach 25 Anniversary
Mit gleicher Motorleistung und diversen Modifikationen der Karosserie.
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Für den Namenszusatz sorgten vier Ventile pro Zylinder (Quattro Valvole).
Die Motorhaube ist für den größeren Motor etwas nach außen gewölbt.
1988 bis 1990: Lamborghini Countach 25 Anniversary
Mit gleicher Motorleistung und diversen Modifikationen der Karosserie.
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