Neues vom aktuellen Pariser Autosalon: das 5,12 Meter lange XPeng Flaggschiff G9L mit sieben Sitzplätzen

Die offiziell „Mondial de l’Auto“ genannte Automesse findet auch 2026 auf dem Messegelände am Place de la Porte de Versailles in der französischen Hauptstadt statt. Geöffnet sind die Türen noch bis zum 18. Oktober 2026.
      von Achim Stahn 

Gebaut wird der G9L für Europa ebenfalls in Österreich bei Magna in Graz.
Dort rollen bereits die XPeng Modelle G6, G9 und P7+ vom Band.

Das weltweite Erprobungsprogramm erstreckte sich über drei Jahre und umfasste 26 Länder und Regionen. 

Insgesamt absolvierten die Prototypen und Vorserienfahrzeuge 6,74 Millionen Testkilometer. 

Darüber hinaus musste der G9L noch 192 Crashtests und mehr als 110 unterschiedliche Testverfahren über sich ergehen lassen.  

Optisches Erkennungszeichen ist unter anderem die schmale, sich über die gesamte Fahrzeugbreite erstreckende Lichtsignatur an der Front und am Heck. 
 

Elektrisch öffnende Türen und elektrisch ausfahrbare Trittbretter erleichtern den Ein- und Ausstieg. So gelangen Insassen trotz einer Bodenfreiheit von bis zu 216 Millimetern problemlos ins Innere. 
 
 

Elektrisch öffnet und schließt ebenfalls die Heckklappe. 
Dahinter versteckt sich ein ordentlich großes Ladeabteil (inkl. Staufach unter dem Boden).

Dessen Volumen (367 Liter) steigt durch Umklappen der dritten Sitzreihe auf bis zu 1.330 Liter.

Hinzu kommt ein 65 Liter fassender Frunk unter der Fronthaube. 
 
 

Ziehen kann der neue G9L auch, er nimmt bei Bedarf bis zu zwei Tonnen an den Haken.

Supergeräumig und sehr komfortabel

Der in den technischen Daten vermerkte Radstand von 3,1 Metern bietet den Insassen auf allen drei Sitzreihen erstaunlich viel Kopf- und Beinfreiheit. 

Die Bestückung mit sechs Einzelsitzen ist ebenfalls möglich.

 

Beim Thema Ausstattung hat die Marke aus China bei ihrem Flaggschiff alle Register gezogen.

So sind die mit Nappaleder bezogenen Vordersitze nicht nur vielfach elektrisch einzustellen, beheizbar, zu belüften oder mit einer Massagefunkion bestückt. 

Erstmalig (Weltpremiere) wird hier eine adaptiven Sitztechnologie eingebaut.
Raffinierte Sensortechnik passt die Sitze perfekt an die Körperformen der Insassen an. 

Dazu kommen noch adaptive Sitzwangen für einen besseren Seitenhalt in Kurven, Lendenwirbelstütze und Oberschenkelstütze.
 

Nappaleder-Sitze (beheizbar, belüftet, Massagefunktion) gibt es auch in der zweiten Sitzreihe. 

Ebenfalls beheizbar und belüftet sind die elektrisch umklappbaren Sitze in der dritter Reihe.
Eine Kühlbox gibt es ebenfalls. 
 
 

Für Unterhaltung im Fond sorgt ein von oben absenkbares Entertainmentdisplay, unterstützt wird dies von einem Soundsystem mit 23 Lautsprechern. 

Auch beim Thema Geräuschniveau und Schalldämmung haben sich die Ingenieure viel einfallen lassen. 

Neben einer aktiven Unterdrückung der Fahrgeräusche punktet der G9L mit speziellem Akustik-Glas und geräuscharmen Reifen von Michelin. 

Die Motorisierung

Hier hat der Käufer die Wahl zwischen Heck- und Allradantrieb, unterschiedlich starken Motoren und unterschiedlich langen Reichweiten. 

Als Kraftquelle kommt immer eine NCM-Batterie mit 110 kWh zum Einsatz.
  • XPENG G9L RWD Long Range Ultra (7-Sitzer) mit Heckantrieb, 367 PS und bis zu 591 Kilometer WLTP-Reichweite: ab 74.600 Euro
  • XPENG G9L AWD Performance Ultra (6-Sitzer) mit Allrad, 585 PS und bis zu 553 Kilometer WLTP-Reichweite: ab 79.600 Euro 
  • XPENG G9L AWD Performance Ultra (7-Sitzer) mit Allrad, 585 PS und bis zu 553 Kilometer WLTP-Reichweite: ab 85.600 Euro

Die Allrad-Varianten (585 PS, 695 Nm) beschleunigen im Idealfall laut Werk in 4,9 Sekunden auf 100 km/h. 

Die Höchstgeschwindigkeit ist in allen Antriebsvarianten auf 200 km/h begrenzt. 

Aufwändige Federung

Doppelquerlenker-Vorderachse, Mehrlenker-Hinterachse und adaptives Fahrwerkssystem sorgen für ein sehr hohes Komforztniveau.

Straßenunebenheiten werden im Voraus erkannt, in Verbindung mit der ebenfalls serienmäßigen Zweikammer-Luftfederung wird die Dämpfung in Echtzeit an die Straßenverhältnisse angepasst. 

Auch die Bodenfreiheit lässt sich mit der Luftfederung anpassen. Das ist praktisch beim Ein- und Austeigen, erleichtert die Beladung, ermöglicht Fahrten auf schwierigem Gelände. 

Die Bodenfreiheit lässt sich auf bis zu 21,6 Zentimeter erhöhen, die Wattiefe gibt das Werk mit 70 Zentimetern an.

Hilfreich beim Rangieren ist die Hinterradlenkung, sie ermöglicht einen Wendekreis wie bei einem kompakten Auto, hier sind elf Meter. 
 
Wie es sich für ein Fahrzeug dieser Klasse gehört, gehören hier auch automatische Park- und Ausparkhilfe, 360-Grad-Kamerasystem oder Rückfahrassistent dazu. 

Darüber hinaus steuert der intelligente Parkassistent den Wagen auf Wunsch bequem per Smartphone-App, lässt ihn alleine in Parklücken vertikal und parallel zur Fahrbahn rollen.

Dedicated to our english readers

The SUV XPeng G9L (the “L” is for Luxury) is 5.12 metres long with a 3.10-metre wheelbase, positioned above the current G9 as the new top model in the SUV range in Europe. 
Five-, six- and seven-seat versions have been announced.
 
Luxury cabin: There is everything you want. Heating, ventilation and massage are standard in the first two rows of the six-seat version, the third row has heating and electric adjustment.   
 
All three versions (2WD, 4WD, 367 - 585 hp) use a 110 kWh NCM battery (gross capacity), with DC charging up to 540 kW and 22 kW AC charging. 
XPENG quotes 10 - 80 % in 11.7 minutes under optimal charging conditions. 
Top speed: 200 km/h. 

XPeng announces up to 591 km WLTP-Range (7-seater, RWD). 


 

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