Der Prototyp des Pantera entstand in Italien unter dem Codenamen
"Tipo 874". Der für Ford in den USA bestimmte Wagen hieß dort jedoch
MSE, die Abkürzung für Mid-Ship-Engine. Seine Premiere hatte der fertige
Wagen im März 1970 auf der New York Auto Show. Der Prototyp entstand ein Jahr vorher bei Ghia.
Die
anwesenden Journalisten waren beeindruckt, sahen in ihm einen würdigen
Rivalen zur Corvette, die im Vergleich zahm aussah.
Als Antriebsquelle
diente zum Start ein V8 mit 330 PS, der sollte laut Werk eine Höchstgeschwindigkeit von 256 km/h ermöglichen.
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| Dieser De Tomaso Pantera Baujahr 1974 wurde von RM Sotheby's versteigert. Foto: Darin Schnabel |
1971 wurden rund 300 Fahrzeuge in Europa verkauft, insgesamt 2.506 Exemplare wurden 1972 gebaut, 1.604 waren es 1973.
Das eigentlich gut laufende Projekt bekam jedoch 1973 durch die damalige Ölkrise und schärfere Abgasvorschriften in den USA einen starken Dämpfer. Zudem verlor Ford das Interesse am Pantera-Programm, Ende 1974 wurden die Importe gestoppt.
De Tomaso verschiffte während der Zusammenarbeit mit Ford knapp 6.100 Fahrzeuge in die USA. Insgesamt wurden laut verlässlichen Angaben 7.260 Fahrzeuge gebaut.
Hier ist ein Film zu dem De Tomaso Pantera:
Dedicated to our english readers
De Tomaso introduced their mid-engined Pantera sports car in 1971 as a
replacement to the Mangusta. The car featured coachwork by the Italian
design firm Ghia. The cars utilized a ZF transaxle and a V8 Ford
powerplant.
Around 6,100 Panteras were sold in the United States through Lincoln
Mercury dealerships.
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