Neu von Mercedes-AMG: CLE 646 Spezialanfertigung ist ein puristisches Hochleistungs-Coupé für maximale Fahrdynamik
Bei diesem nur 30 Mal gebauten und bereits ausverkauften Wagen liegt der Fokus klar bei der Fahrdynamik. Ohne Wenn und Aber soll das für den normalen Straßenverkehr zugelassene Coupé dort auf kurvenreichen Landstraßen und auf abgesperrten Rennstrecken mit seiner Leistungsfähigkeit selbst Rennfahrer beeindrucken.
von Achim Stahn
Klingt gut, eine einfache Sache ist das natürlich nicht. Eher sehr kompliziert. Etwas für rennerprobte Konstrukteure und Ingenieure aus allen Bereichen der Automobiltechnik.
Um das ambitionierte Ziel perfekt zu realisieren, verbindet das zweite Modell der hochexklusiven „Mythos“-Serie einen starken V8‑Biturbomotor mit Hinterradantrieb, deutlich geringerem Gewicht und konsequent auf Präzision ausgelegter Fahrwerkstechnik.
Ein großer Heckspoiler fehlt hier natürlich auch nicht.
Die eigenständige und deutlich breitere Karosserie mit erweiterten Spurweiten wurde mit zahlreichen Carbon-Komponenten bestückt.
Im Zusammenspiel mit ausgefeilter Aerodynamik erweitern alle getroffenen Maßnahmen das fahrdynamische Potenzial deutlich spürbar.
Dafür wird der CLE 646 Spezialanfertigung am Hauptsitz von AMG in Affalterbach in der dortigen Manufaktur komplett neu in aufwändiger Handarbeit aufgebaut.
Was ganz sicher zu einem astronomischen Preis führt.
Doch dazu hat sich der Hersteller noch nicht geäußert.
Das erste Modell dieser sehr exklusiven „Mythos“-Sammlerreihe (AMG PureSpeed) kostete rund 922.000 Euro.
Das wurde 250 Mal gebaut.
Daher werden es bei der Nummer zwei ganz sicher deutlich (!) über eine Million Euro sein.
Die Motorisierung
Passend zum hohen Anspruch kommt hier auch bei der Motorisierung nichts Normales in Frage. Zum Einsatz kommt hier zwar ein in den Grundzügen bekanntes Aggregat, dies wurde jedoch grundlegend weiterentwickelt.Der von einem Ingenieur von Hand zusammengebaute AMG 4,0‑Liter-V8‑Biturbomotor (M177 EVO) steckt voller Raffinesse, bringt es so gestärkt auf 646 PS.
Ebenso beeindruckend das maximale Drehmoment von 850 Newtonmeter.
Dieses liegt zwischen 2.500 und 4.500 U/min an.
Was das bei starkem Druck auf das Gaspedal bedeutet, lässt sich kaum mit Worten beschreiben.
Viele technische Highlights
Die Flat-Plane-Kurbelwelle reduziert rotierende Massen, verbessert die Drehfreude und unterstützt ein agiles Ansprechverhalten, was durch ein entsprechendes Mapping unterstützt wird.
Für einen stabilen Temperaturhaushalt auch bei hoher Belastung verfügt der Achtzylinder über drei Kühlkreisläufe:
- Hochtemperaturkreislauf für den V8
- Niedertemperaturkreislauf für Ladeluftkühlung
- Niedertemperaturkreislauf für Getriebeölkühlung und 48V‑Komponenten
Ein Sound der Extraklasse
Der imposante V8‑Sound wird durch eine spezielle High-Performance-Abgasanlage nochmal emotional verstärkt.
Das Cold-End-Design mit übereinander angeordneten Endrohren entstand zusammen mit dem erfahrenen Motorsport-Spezialisten Akrapovič.
Der Einsatz von Titan trägt auch hier zur Reduzierung des Gesamtgewichts bei.
Allrad nein, Heckantrieb ja
Eine der grundlegendsten Veränderungen betrifft den Antriebsstrang.Das AMG Performance 4MATIC+ System aus dem Basisfahrzeug entfällt vollständig, die vorhandene Kraft wird nur auf die beiden Räder hinten übertragen.
Diese Maßnahme reduziert natürlich das Gewicht, verändert zugleich den dynamischen Charakter des Fahrzeugs in eine ganz andere, noch fahrfreudigere Richtung.
Damit das auch jederzeit perfekt realisiert wird, kommt ein elektronisch geregeltes Hinterachs-Sperrdifferenzial zum Einsatz.
Dieses sorgt durch bedarfsgerechte Sperrwirkung für eine optimale Drehmomentverteilung zwischen den Rädern am Heck.
Nicht nur Traktion, Fahrstabilität und Fahrdynamik werden so erhöht. Unter entsprechenden Bedingungen unterstützt diese Konfiguration auch kontrollierte Driftmanöver.
An den Heckantrieb angepasst ist auch die Launch Control. Damit dauert der Spurt aus dem Stand auf 100 km/h nur 3,9 Sekunden, bis 200 km/h vergehen 11,4 Sekunden.
300 km/h sind unter optimalen Bedingungen schon nach 36,8 Sekunden erreicht, das offizielle Höchsttempo gibt AMG mit 310 km/h an.
Plätze im Fond gibt es nicht, dort steckt jetzt ein Überrollkäfig.
Auch im Interieur kommt viel leichtes (teures) Carbon zum Einsatz, die Türverkleidungen bestehen ebenfalls aus Kohlefaser.
Durch die um 60 Millimeter verbreiterten Spur (vorne und hinten) fallen die Dimensionen äußerst imposant aus:
- Vorderachse: 305/30 ZR20
- Hinterachse: 335/30 ZR20
Dedicated to our english readers
The Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung is a radical, track-focused high-performance coupe that serves as the second vehicle in the brand's ultra-exclusive "Mythos" series.
Handbuilt in Affalterbach, production is strictly limited to just 30 units worldwide, and every single vehicle has already been sold.
The traditional 4MATIC+ all-wheel-drive system has been discarded in favor of a pure rear-wheel-drive layout featuring an electronically controlled limited-slip differential for uncompromised traction and handling dynamics.
To elevate performance and deliver a signature exhaust note, it comes fitted with a custom titanium exhaust system co-developed with Akrapovič.
At the heart of this car lies the extensively enhanced AMG M177 EVO 4.0 litre V8 biturbo engine (646 hp).
The engine’s flat-plane crankshaft reduces rotating masses, improves revving characteristics and promotes exceptionally agile throttle response.
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